实力加持 福特新蒙迪欧插电混动版

来源: 车迷 
新车试驾|2018-06-28 13:14:09

作为长安福特推出的首款插电式混动车型,福特新蒙迪欧插电混动版集智能科技和电气化动力总成于一身,保证出色燃油经济性的同时兼顾驾驶乐趣,为消费者带来轻松且充满趣味的电气化解决方案,进一步满足了都市精英智擎、智联、智行的用车需求,堪称中高级车市科技网联座驾的集大成者。

摄影/ 施毓麟 文/纸片人

作为一个上海市民,对于拍牌这个事实在是有太多感触。在消费升级的年代,动辄近9万元一张的沪牌让许多家庭在购车的消费上选择降级,极低的中标率让每次拍卖都像是一场摇奖。

所以买一台符合上海新能源车牌政策标准的混合动力汽车就成了部分家庭的无奈之举。

你没看错,在上海出台相应政策之前,上海的插电式混合动力车的销量几乎为零,所以让这个无奈之举变得不那么无奈就是今天主角的主要目标了。


▲座椅、方向盘、门板与中控台均采用了高品质的进口真皮进行包裹

福特蒙迪欧的混合动力版(以下简称:蒙迪欧Energi)之前就有过,虽然有一定的节油效果,但高昂的售价令消费者望而却步,新上的这款车可以纯电续航50 公里,完美匹配上海新能源牌照的发放标准,性价比有了显著增长。


▲福特新蒙迪欧插电混动版采用了“全新福特家族设计语言”,引领中高级车市品位拥车的新风潮

在外观上,蒙迪欧Energi 跟普通汽油版的蒙迪欧并没太大不同,跟那种加了混动就在车身上贴满绿色或蓝色标识的大部分车企不同,福特仅仅在车尾标识上注明了它的Energi 的身份,另外就是在左前翼子板上为充电准备的接口。


▲富有动感造型的LED尾灯,更好地凸显了个性化品位

内饰设计上也没有搞特殊化,配置一应俱全,如果算上沪牌成本的话,蒙迪欧Energi的实际配置价格还要优于汽油版蒙迪欧。

不过缺点也不是没有,由于目前电池的体积与续航里程的比例关系几乎是恒定的,所以为了满足政策要求,后备厢的空间被电池挤占。


▲LED前大灯集随动转向、自动远光感应调节以及Follow mehome “伴我回家”功能于一身

蒙迪欧Energi 的后备厢容积仅剩下原本的一半,实用容积约为240 升,安置两个登机箱也略勉强,这个级别车型原本的商务属性基本就跟它说再见了,去机场接机时你恐怕还得换台车。而失去商务属性只用于代步的话,选择这么大尺寸的车型着实有点不够理性。


▲豪华舒适的内饰设计及宽大的尊荣空间给予消费者更优质的驾乘感受

动力方面,我能说的就是“平顺”两个字,蒙迪欧Energi 搭载了一台阿特金森循环的2.0 升自然吸气发动机。

所谓阿特金森循环就是气缸的做功行程要长于压缩行程,在技术上是使用延迟进气门关闭来实现的,好处是在充分释放汽油燃烧能量的同时,避免过高压缩比带来的爆震现象,大大提高了发动机热效率。


▲新蒙迪欧插电混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机,通过采用进气门延迟关闭技术,达到了更高的燃烧效率,整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升

事实上,这款2.0 升发动机在特定工况下热效率达到了40%,已看齐目前全球的最高水准。不过热效率高主要有助于降低油耗,并未给动力带来多大帮助,加之蒙迪欧Energi 匹配的变速箱是集成混动系统的E-CVT,所以加速并不会有什么推背感,和普通汽油版的蒙迪欧有一些差距。


▲eCVT电控无级变速器具有效率更高、结构简单及可靠性高等特点,能够把油驱/电驱/启动/发电/能量回收完美地结合在一起

无级变速本就不会有什么换挡顿挫,由电动机负责起步阶段也避免了由于发动机高低转速扭矩差异带来的加速度变化,整个车的加速过程显得极为从容可控,对于驾驶者来说,车子“听话”是非常重要的加分点。


▲多功能方向盘带有语言控制按钮,可控制音响、空调等功能

不过插电式混合动力车型的制动踏板脚感通常都不会太好,蒙迪欧Energi 也有这个情况,制动踏板充满弹性,每一脚踩下去都会感觉到踏板下似乎有颗皮球,而且由于制动过程分为能量回收和制动两个过程,踏板前段行程和后段行程的反馈会有一个不线性的表现。为了沪牌,这还是忍了吧。


▲使用自有或公共交流充电桩进行充电,充电时间约2.5小时

底盘部分除了因增加电池而额外增加了上百千克的负重外,跟汽油版的并无差别,成熟车型的底盘调校功力是蒙迪欧Energi 的重要优势。


▲后排中央扶手不但带有隐藏式杯架,还可以控制音量

在试驾过程中经历了堵车、高速和坑洼路面,底盘表现相当沉稳,能过滤大部分的细碎震动,在遇到大的颠簸时悬挂能很好地吸收多余的震动,避免车身反复颠簸。方向盘的指向性也足够出色,驾驶者始终能感觉到轻松和安心。


▲在行驶过程中,用户可以根据自己的驾驶需求手动选择EV Now、EVAuto、EV Later三种行驶模式

在这次试驾中并不能很好地感受混动系统的效率,因为厂家安排的试驾车电量几乎见底,三种混动模式也不能互相切换。

在强制的标准模式下,电量告急的蒙迪欧Energi 利用制动回收的能量减少了低速时的油耗,最终在综合工况下车辆显示的百公里油耗在6.5 升左右,相比汽油版蒙迪欧明显更为节油。


▲福特新蒙迪欧插电混动版采用高功率高能量的锂离子电池,相比传统镍氢电池,具有寿命更长、更高效安全的特点

该车的纯电续航里程的理论值为52 公里,如果有固定车位可以供其充电,基本上下班代步就可以不用再去加油站了。


▲豪华双屏数字彩色仪表盘,左右各两块4.2寸显示屏,实时掌握车辆动态

我还是比较倾向于从实用的角度上来看这台车的价值,别说电池回收污染,也别讨论煤电带来的其他污染。至少你的沪牌已经装在了车上,在其他拍不到牌的苦主堵在狭窄街道的红绿灯前时,你至少可以有资格堵在上海的高架桥上。


▲后备厢配有应急充电插座和轮胎应急装备

汽车的发展一方面是跟着消费市场不断变化,另一方面也是为了满足不断变化的政策与法规。也许你不知道的是,老式汽车的圆形大灯、突出的前后保险杠都不仅仅是为了所谓的传统与美学,而是设计师在面对法规时的无奈妥协。


▲全系标配SYNC 3车载连接系统和福特派互联等智联系统

现在汽车的造型很多时候为了行人的安全而变得越来越无聊,在这个大背景下,为了应对“双积分”的环保压力和国内一线城市限行限牌的政策,像蒙迪欧Energi 这样的车型显然不是第一个出现的,也不会是最后一个。

点 评

对于消费者而言,新蒙迪欧插电混动版在纯电续航的基础上,继承了燃油版出色的操控及舒适性,并且还省油不少,这都让它具备了较为明显的竞争优势。同时,长安福特还针对新能源用户提出了售后服务,保证车主的用车放心和安心。福特新蒙迪欧插电混动版提供8年或16万公里的电池质保服务,更让消费者使用无忧。