降维打击 上汽荣威 R X 3

来源: 车迷 
新车试驾|2018-08-31 13:24:04

随着RX5的成功“爆款”,上汽集团迅速作出反应,接连打出了后续的几张王牌,以大小写区分的eRX5和ERX5还未让消费者们完全消化,更小一级的RX3便马不停蹄地上市了,再加上北京车展刚上市的RX8,荣威的这套SUV组合拳让竞品车厂招架不住……

文 /宋一行 摄影/施毓麟

如果你仔细看看近十年来上汽荣威SUV的产品布局,你会发现这是一家拿着一手好牌却一直没找到出牌要领的车企。

而如今,这家背靠上汽集团的车企似乎终于找到了症结所在。从孤零零的一款月销不足千台的W5,到月销超二万台的RX5,而后更是迅速填充了RX 系SUV 的各项细分市场,其用时竟只有短短两年。

而今,更小一级的RX3 又来进一步抢夺SUV 市场,这台小型SUV 以RX3 命名再合适不过,无须任何关于RX3 的介绍,仅字面上便能猜出它与一炮而红的老大哥RX5 之间的关系。

它的目的也很直截了当,便是要一举拿下那些还在为购置一台RX5 而发愁的消费者。另外,像是XR-V 这类合资品牌小型SUV 的潜在消费者也是RX3 所要俘获的对象

当我第一次来到RX3 面前, 即便遮住LOGO 也能猜到它是一台“荣威”。这是因为RX3 的整体造型采用的是荣威家族的“律动”设计语言,其与斩获全球顶级设计奖iF 大奖的荣威RX5 一脉相承,并且在此基础上有了诸多细微变化。


▲镀铬的横条纹已经成了荣威RX车系的标志性设计

RX3 前脸采用了大面积的镀铬中网包覆,在这台RX3 上,中网面积占到了整个前脸的46%,而RX5 的该项数据也仅为37%,虽说RX3 的定位是相较RX5 更年轻的职场新人,但如此多的镀铬点缀多少会给人一种“油腻”感。


▲全黑的内饰配色如今也算是各种“小鲜肉”车型的标准配置了,耐看的同时还不容易脏

荣威的设计师们考量更多的是这种中网设计已经成了荣威RX 车系的经典标识,毕竟看到前格栅,我想大部分人都会在脑海中浮现起“荣威”的字样。

当然,除了较激进的前格栅造型,车头线条的过渡还是相当圆润的,这种外形符合大部分消费者的审美。


▲扁平的LED大灯相当具有侵略感

RX3 的侧面线条多采用平直的线条勾勒,上下两条腰线的设计在这个级别属于稀有品种。

在行走机构上,RX3 采用的是17 英寸的双色十辐镀铬轮毂,搭配玛吉斯BRAVOHP-M3 轮胎,在取向上会更偏重舒适性,在静音以及节能上都有一定造诣。


▲双五辐的17英寸轮毂相当抢眼,也提升了整车的活力

进入车厢内,荣威RX3 的内饰为左右对称风格,采用的是全黑配色,此外还有红黑配色的撞色系配色可选,以满足那些小众消费者。

简约风格的仪表盘采用的是黑底白圈红针的设计,两块表盘分别显示了车速与转速,中央行车电脑显示屏则能够监测油耗、里程、时间、胎压等数据。


▲作为一台互联网智能SUV,数据的云端交互信息均在这块极尽简约的8英寸中控屏上显现

中控台设计同样极为简约,一块8 英寸的触控屏包含了所有的多媒体控制系统以及互联网娱乐功能,下方的空调系统区域由两个旋钮与几个按钮组成,整体架构一目了然,也方便新车主们迅速上手。

RX3 的方向盘可根据个人需求调整为轻盈、标准、沉稳三级力度。在试驾过程中,我们全程以“标准”力度驾驶


▲陡坡缓降在RX3上出现是我没预料到的,这完全可以说是一项越级配置

作为上汽近年来最有特色的卖点,RX3 搭载了“互联网智能系统2.0”,其语音识别功能较为出色,与阿里合作的斑马云OS 可以实现语音控制车窗升降、导航、空调等功能,而车辆状况、在线音乐、保养信息等也能在这套系统中查看。

据官方称,该系统还可以控制无人机,实现坐在车内航拍的功能。值得一提的是,RX3 的全景天窗占到了车顶总面积的90%,算是同级数一数二的大天窗了。


▲6速手自一体变速箱平顺性相当出色

荣威RX3 搭载了四项越级配置,如12 项安全功能EPB、可显示导航信息的3.5 英寸行车辅助屏、主驾驶座电动6 向调节以及互联网汽车智能系统。

同时在这台顶配荣威RX3 上,还标配了皮质座椅、前排座椅加热、倒车影像、8 英寸高清触控电容屏、ESP 车身稳定系统、定速巡航等实用配置,即便与同级竞品的顶配车型相比,也丝毫不落下风。


▲在这台顶配车型上还搭载了AUTO HOLD和电子手刹功能

RX3 的长宽高分别为4408 毫米、1804毫米、1651 毫米,轴距为2625 毫米,这样的尺寸在同级中有一定竞争力。就拿同为竞品的XR-V 和劲客来看,这两台车的轴距分别为2610 毫米和2620 毫米,仅轴距而言,荣威RX3 有一定优势。


▲作为一台10万元级别的SUV,这样的后排空间已经相当出色了

在价格上,荣威RX3 还仅是它们的2/3。其实在空间上动脑筋的自主品牌并非荣威一家,不少自主品牌都从空间优势来抢夺合资品牌的市场份额,荣威汽车在经历了RX5 的洗礼后,自然是深谙其道,它以国产化更低廉的价格优势来吸引消费者,并且在空间表现上也丝毫不落下风,此举便大幅抢夺了原属于合资品牌在该细分领域的潜在消费者。

我把前排座椅调整至正常驾驶的状态后,然后来到后排座椅上坐正,腿部空间尚有三指的空间,虽说表现与合资品牌相差不大,但事实上RX3 的座椅并没有明显“打薄”的痕迹。

宽厚的座椅加上侧向支撑具有相当不错的包裹性,后排中央扶手也很大程度上缓解了长途乘坐时的疲劳感。真皮座椅的皮质偏硬,包裹性强,在高速过弯时也能给予足够的支撑。由于车尾较为圆润,我在后排坐正后,头部空间仍有两指的空间,已经完全够用了。

RX3 搭载的是1.3T 以及1.6 升自然吸气两款发动机,其中,第四代上汽蓝芯的1.6 升发动机最大功率为92 千瓦,最大扭矩为158 牛·米,并且在1500 转时便能输出128 牛·米的扭矩,与之搭配的是第三代爱信CVT 变速箱。


▲与通用联合开发的1.3T发动机的动力输出相当迅猛,120千瓦的最大功率对于在城市路通勤完全够用

而1.3T+6AT 的动力版本,搭载的是上汽通用联合开发的SGE18T 发动机,这台1.3T 发动机还同时搭载于GL6、新威朗等车型上。其最大功率为120 千瓦,最大扭矩达到230 牛·米,峰值扭矩在1800 转便能达到,并且一直维持到4400 转,该发动机的账面数据非常优秀,即使拿它与1.5T 的思域四缸机相比也不落下风。


▲RX3的尾灯不同于RX5的“炫技”,反而有一种挑逗的意味

我们试驾的是1.3T 的顶配车型,在实际驾驶中,首先让我感受深刻的是低转高扭所带来的优势,虽说与大众的1.2T 仅相差0.1 升的排量,但它给我的感觉完全与大众不同。

如果大众的1.2T 是一头慵懒的狮子,那么这台与通用联合开发的1.3T 发动机就是一头矫捷的猎豹。仅是起步时的轻踩油门,便能感知到这台1.3T 的动力调校有意偏向前段,稍稍加重油门后,车辆便有往前“窜”出去的趋势。

涡轮机在1300 转左右便会介入工作,此时的提速水准又会上升一个台阶,而6AT 的变速箱也明显要比1.6升搭配CVT 的动力系统更能推动发动机输出更大扭矩。简而言之,你无须切换至S 挡,这台RX3 就会给你充盈的动力回馈。

新车采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,整体调校偏向舒适性,这也与它城市SUV 的定位相符。在这个售价区间里,不可否认的是,RX3 确实是一台极具竞争力的SUV。

点 评

搭配1.3T发动机后,荣威RX3也拥有了不输RX5的动力水准,如果你对性能有一定要求,那么这台RX3 绝对合你口味。但考虑到相较1.6L 车型稍高的售后保养以及维修费用,我个人认为还是1.6L+CVT 的动力组合更为实用。