“我想要一辆最炫的丰田”

来源: 车迷 
新车试驾|2018-09-05 16:11:36

记得第八代凯美瑞在美国上市时,
丰田章男就曾打趣地说过,
第八代凯美瑞有两种配置,
“性感和非常性感。”
伴随着这样一句玩笑话,
第八代凯美瑞逐渐掀开了其神秘面纱。

文/宋一行 摄影/刘沐沐

放在一年前,你说要找一台最炫的丰田量产车,我或许会思索片刻,之后告诉你去看看丰田86,虽说丰田86谈不上炫,起码“好玩”的定义一定是准确的。

其实真正要从丰田旗下找一台够炫的车还真不容易,更别提老款凯美瑞这种崇尚“中庸之道”的轿车。而2017年1月北美车展上正式亮相之后,几乎所有国内外媒体都不约而同地甩出“不可思议”来形容凯美瑞换代所带来的变化。

“最炫丰田车”由此拉开序幕……

凭借老款凯美瑞以及丰田品牌强大的口碑,第八代凯美瑞即便是揉碎重做,也依旧有庞大的消费者群体愿意为它买单,更何况第八代凯美瑞所释放出的气场已经完全可以用“惊艳”来形容。

据广汽丰田最新数据,全新第八代凯美瑞8月销量达到15,475台,同比增幅达137.1%。值得一提的是,其中2.5L以及混动车型的销售占比超60%,产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有约2万台的待交付订单,保持高质量热卖态势。

完美的空间及人机工程学表现

作为丰田TNGA架构下第一款也是真正的崭新车型,第八代凯美瑞使用了超高强度钢、激光拼焊板材等材料,除了大幅强化乘员舱的坚固程度及车身刚性外,也达到了车身轻量化效果。车身重心比上一代降低20毫米,驾驶坐姿和机盖高度均相应下移。

这些对于提升车辆的驾控感受起到了很好的辅助作用,我不止一次听到驾驶过第八代凯美瑞的朋友称赞其超低坐姿带来的全新驾驶体验。中控台非常讨巧的“y形”分区,打破原本四平八稳的布局,灵动魅惑,无疑是“非常性感”的最好注释,这台全新凯美瑞在空间以及人机工程学的表现上都堪称完美。

满载“黑科技”的自吸发动机

当全世界都在猜测TNGA下的凯美瑞是否会开始启用小排量涡轮增压发动机时,丰田选择了继续沿用自吸发动机,并且搭载的是其历经三年研制出的满载“黑科技”的自吸发动机。

这台发动机搭载了最新一代VVT-iE系统,包括进气管和缸内直喷双喷射技术,可根据工况自由切换,热效率达到全球至高的40%,最大功率和峰值扭矩数据已经非常接近主流2.0T发动机的动力水平,更是把一堆同排量的自吸发动机甩在了身后。

全系标配的8速手自一体变速箱,从2挡起,液力变矩器可以完全锁止,动力损耗比原先的6AT少了50%。

遁入化境的平顺性

清晨的外滩车辆稀疏,我们可以纵情驾驭这台全新一代凯美瑞在柏油路上飞驰。

实际驾驶中,在踩下油门踏板的一霎那,你并不会感受到喷薄而来的动力,凯美瑞的工程团队并没有刻意将油门踏板行程缩短,不疾不徐且源源不绝地释放动力是我驾驶这台2.5升凯美瑞时最直观的感受。

事实上,老款的6AT变速箱就已经拥有同级领先的平顺性,而到了这台全新的8AT上,平顺性似乎已遁入化境的平顺。在需要提速时,变速箱也会在须臾之间完成连续降挡动作,而在时速回归平稳后,又会开始积极升档来达到最具燃油经济性的转速区间。

➤"突破,动人心魄。”

驾驶地点选在外滩,是因为如今的外滩已经不仅仅是著名的旅游景点,作为上海的第一张名片,它早已融合了这座国际化都市的历史与未来。

而自1982年第一代凯美瑞诞生至今,也已走过了36个年头,这三十六载所积淀下来的精神面貌被完美地赋予在了全新一代凯美瑞身上。

当第一缕阳光由黄浦江东岸照射过来,穿过外白渡桥的铁索投到这台第八代凯美瑞车身,一束束柔和的金色,弥漫开来,脑海中自然而然地冒出了第八代凯美瑞的宣传语“突破,动人心魄。”路旁行人也情不自禁地掏出手机拍摄下这美好的一刻。

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