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争宠有方 海马S5豪华型试驾
2014-04-16 14:41:41 编辑:  admin
引文
        紧凑型SUV 将顺理成章地迎来了属于它们的时代

随着人们生活品质的逐渐提升与对用车理念的不断深化,当轿车无法满足当下年轻人勇于冒险的探索精神,而全尺寸SUV 又显得过于笨重且不够经济时,紧凑型SUV 便顺理成章地迎来了属于它们的时代。

 

 

 

在现如今的SUV市场,恐怕任何一家车企都不敢说其拥有统治性地位,就拿此次试车的主角海马S5所在的紧凑型SUV市场来举个直观的例子。在2014年一份最新的销量名单中,销量靠前的分别为奇瑞瑞虎5、长安福特翼博、比亚迪S6、景逸X5、哈弗M4(排名不分先后)。可以很直观地看到,这个级别几乎被自主品牌所占据。许多消费者可能会心存疑虑,为何大多被媒体一致好评的合资suv没有热卖,而那些在试驾结束后并没给人突出印象的车款倒是卖得盆满钵满。其实究其原因很简单,在试车和真正买车时,抱着两种目的去,所得到的结果自然是不同的,因为买车所要考虑的因素比诸试出一辆车的好坏要复杂得多。比如购车时最为关键的价格因素到了试车时则成了评判一辆车是否出色的诸多因素中的一项,可以用简单的一句“这台车性价比不错”或含蓄地一句“这台车在XX(城市)购买有优惠”来总结。其实不仅是普通消费者,身边很多同行也经常犯这个毛病,就是在选车时纠结再三,用他们的话说就是:“选车时才觉得不干这行就好了,也没了这么多要求,少了这么多条条框框”。有些感性派或许还会因为一次试驾活动对某款车产生了好感而毅然决然地选购一款车,而对于那些理性派则仅是在他冗长的购车清单上再添上一笔。

 

双翼式展开的中控台布局合理,旋钮的阻尼感适中,按键反馈也较为灵敏

 


回归正题,其实未接触到海马S5之前,看了一下车厂分发的海马S5参数表,1.6升的自然吸气发动机、搭配全系标配的5前速手动变速箱、90千瓦的最大功率,这些数据似乎并没有多少能够打动我的地方,但瞄到这款车使用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架时,这款车的卖点似乎呼之欲出,而当看到360智能驾驶辅助系统时,我终于明白海马S5用来与诸多强悍同级竞品抢占市场份额的利器——丰富的配置。随着配置单的延伸,我不禁下意识拿它和一辆中高端的SUV比较了起来。结果发现它的配置可说是完全比肩高端SUV的配置表,如360智能驾驶辅助系统、S-Drive多路况驾驶系统,集成了雪地模式、坡道起步辅助(HLA)系统、加速防滑(MASR)及扭矩控制(MSR)系统,而可触控的7英寸显示屏则集成了倒车影像、导航、音响操作等功能,后排腿部独立出风口的自动恒温空调系统及双模式自动天窗都可算是越级配置。从这些不难看出,海马真正抓住了消费者的心理,因为在这个级别上,各大车厂的动力输出哪怕工程师再花心思调校都不会差得太远,但坐进车内,当真正使用到这些适宜的配置时,相信绝大部分定位于紧凑级SUV的消费者会为这些抢眼的配置买单而不是比某辆车高出几马力或百米加速度快个零点几秒。

 

 

 


下面让我们回到海马S5的外观。仅从前脸看去,你很难发现海马前几款SUV给人的固有印象,全新设计的金字塔状的前进气格栅凶相十足,搭配巨大的海马Logo以及不惜成本的镀铬件,俨然一副土豪的做派。而配有近光透镜的卤素大灯也微眯着双眼似要睥睨前方车辆一般透着一股杀气。在车身侧面的处理上,一条斜向上的腰线则是如今任何车款侧身点缀的法宝,海马S5作为自主品牌自然不会落了下乘。尾部的设计较车头收敛很多,这也是整车我最喜欢的部分,其采用的多棱角式尾灯设计给人以极高的辨识度,而后挡风玻璃上方的小尾翼则为整车增添了不少动感元素,较为圆润的尾部线条一直延伸到后保险杠,整体观感相当不错。我们试驾的车型配备的是一款尺寸为215/65 R16的佳通轮胎,而在顶配车型上S5配备的是一款尺寸为215/60 R17的大脚,轮毂造型为双五辐,整体看上去也更为动感。

 

前脸的巨大LOGO使得海马一改往日的谦和,给人第一眼就产生一种震慑

 


进入车内,第一眼就被中控台上的那块7英寸显示屏吸引过去,紧接着是往下的V形设计,音响操作系统与空调操作系统非常直观地依次分布在中控台中部与底部。四辐式打孔真皮方向盘集成了一些常用的多功能按键。另外,在瞥了一眼炮筒式仪表盘上400多公里的总计里程后,发现该车的化学气味被“隐藏”得相当好,不得不感叹如今自主品牌的造车工艺正以极快的速度持续增长。据悉这是海马S5在内饰装配上尽可能采用了搭扣工艺、最大程度降低粘合剂使用的成果。其实海马S5的内饰设计,无论做工还是用料方面都是较为厚道的,其大部分内饰都采用了搪塑处理工艺,质地柔软而且手感不错,这在这一级别车型中的确不算多见,另外海马S5中控台所用的钢琴漆面也经过了精心的处理。据海马工作人员介绍,在驾驶舱内侧前围板、中央通道、后轮毂罩等处均采用了特制的隔音层,以使该车呈现出最佳的隔音效果。而整辆车最大的亮点便是在其顶配车型上,海马S5为其搭载了抢眼的越级配置——360智能驾驶辅助系统,该系统多应用在高档SUV中,在这个级别的产品上应用,还是首例。通过安装在车身前后左右的四个超广角鱼眼摄像头,360智能驾驶辅助系统可协助驾驶员通过显示屏实时监测车辆四周的情况,及时了解车辆周边视线盲区,自在行车,驾驶得更加便利和安全。该系统在车速低于20公里/小时并打转向灯时,以及挂倒挡或者按下BVS键时,均可自动启动。搭配响应灵敏的7英寸显示屏使用时,效果上和一些合资品牌高端车型比较也丝毫不会逊色。

 


在空间和尺寸方面,海马S5的长、宽、高分别为4358毫米、1823毫米、1630毫米,轴距达到2630毫米,其后备厢可提供320升的超大储物空间,后排4/6分割座椅可根据需要灵活调节。值得一提的是,海马S5在左尾灯内侧设计了行李厢锁紧急解锁装置,配合可放倒的后排座椅靠背,可在危险情况发生时,帮助车内人员逃生。


海马S5的动力系统采用S-Power技术,搭载海马自主研发的1.6升HMA GN16-VF1全铝发动机,它的最大功率为90千瓦,最大扭矩为160牛·米。海马S5还搭载了VIS可变进气系统,搭配VVT气门可变正时系统,可有效提升不同转速下的动力输出。E-GAS电子油门有效提高进气控制精确度,提高燃烧效率,且使排放更清洁。与这款发动机匹配的是我们再熟悉不过的5速手动变速箱,据海马的工作人员透露,在日后的换代过程中会陆续增添CVT和6AT变速箱以及1.5T的发动机。在实际驾驶过程中,偏长的离合行程可能会让一些初尝该车的人有所不适应,但开上一段时间后便可逐渐适应其离合器的结合点。这台1.6升的自然吸气发动机所驱动的动力在起步阶段似乎还不算面,但当速度逐渐上升至60~80公里/小时后,想要一脚深油门榨出剩余动力是没什么机会了。转速在5挡稳定后维持在1800转,此时需要超车只能老实地降挡提速,如果需要瞬间提高转速到可观的数量级我们推荐降两挡为宜。在时速超过100公里/小时后,耳边的发动机噪音并没有任何嘈杂的迹象,较风噪与发动机噪音更早来到的是胎噪,不过随着音响中传来的悠扬音乐,一切都还在可接受的范围之内。

 

编辑点评:经过一天的试车,海马S5会很清晰地告诉你自己能做到什么,不能做到什么,拿这辆车去爬坡、走非铺装路之类的还是免了。而1.6升发动机的动力表现也基本和耍威风、偶尔飙上一段无缘。想必它所定位的准确消费人群应该是那些需要一辆能从容坐下一家三口、能装载各自行李出行、平时上下班又能用作代步工具的80后。而同级难以匹敌的丰富配置,将会给这个细分市场带来新的冲击。

 

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