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守望者 广本雅阁(CG5)“家用”HF风格
2015-06-10 10:55:14 编辑:  admin
引文
        有了微博,分享变得简单了很多。前段时间,不少朋友在电脑前刷屏刷得天昏地暗,只因XXX改装车迷聚会,刷到我心中的一辆Deam Car,就一个简单的理由,本人决定奔赴聚会的现场

文:梁丰收

 

在那里,我感叹着祖国的改装发展迅猛,各色的改装案例层出不穷,现在不必只有羡慕国外作品的份儿,自己人也有骄傲的资本。想想刚接触改装文化的8年前,改装车还处于灰色地带,到现在的上得了大场面,的确改变巨大,一直留在心中的 顾虑瞬间被色彩斑斓的世界打散,貌似旧的担忧没有,可是新的烦恼来了,我烦自己没钱没房没车,在聚会里显得无比弱小?当然不是,在这群“鼻孔朝天”的人群里深刻地感受人情的冷暖,火辣的太阳煎烤上百辆铁皮,散发的竟然是刺骨寒风,那可不是接受冰水浇遍全身的冰桶挑战,而是因中西方文化层次差异而“颤抖”的体会。


 

 

大家听听——“你看!我的车装的是顶级制动系统。”“我升级的是Brembo GT卡钳搭配视觉一流。”“我用的都是日本货。”“我的Golf 6刷写二阶程序速度惊人。”“你看这轮圈,再看看这角度……”乍一想,他们不就是冲着“态度”的主题聚集在了一起么,毫无疑问,有一股“傲世轻物”的态度在圈子里蔓延。再一细想,改装车友通过自己的努力,让自己的爱车朝着期望的样子去努力,这些无可厚非,但在这个大喜的日子里,不是应该注重分享自己的劳动成果,说说自己的改装心得,共同营造更好的玩车氛围吗?好大喜功的攀比心理滋生,严重阻碍了文明建设的发展。话音刚落,从另一个方向传来“切,怎么还玩这车!”一副丑恶的嘴脸给刚刚赶到现场参加聚会的雅阁(CG5)车主倒了一盆冷水,刹时间,他站在人群中显得格外不合群。看来,今天是不会出现心中的Deam Car,而我们是时候思考——除了一颗轮圈和一支避震带来低趴效果以外的问题了!

 

 

表明身份之后,我便和这位车主阿君闲谈了起来。早在1999年,第一款国产雅阁(代号CG5)降临神州大地,阿君还是11岁,家中购买这辆广州本田的第一款量产车型的Accord 2.3,CG5开始陪伴他度过一个略有认知的童年生活,直到其大学毕业工作,刚好老爸想将年份已久的CG5送进二手市场,但从小对这款CG5结下深厚感情的他,对本田CG5有万般不舍,这时CG5才有机会纳入了阿君的名下,就连自己的英文名Legend同样表明心声。不知道是不是我们八零后的恋旧情怀的缘故,有时候只沉浸在那种情绪里。老实说,我常常会回忆起那属于诺基亚直板机的王朝年代。是呀!我们不得不感叹,只是十几年时间,有些车型就如同古董一样渐渐淡出了人们的视线。两年前在大街小巷能见度颇高的CG5要在这个优胜劣汰的市场环境面临淘汰命运,但对车主本人而言,常年灌入98号汽油和300V机油,用对待新车的态度去对待心中的CG5,此举止就能表明这份难以割舍的感情。或许在座唏嘘了一把,但这显然不是“值不值得”的问题,比起那些盲目追求视觉效果,不顾生命安全的HF玩家,阿君的“家用”Hellaflush风格就显得理性多了。因为它没有极致的倾角设定,不用担心高速行驶的状态轮胎抓地力下降,或者是制动力下降;它也没有大Offset值的轮圈,在阅“铃”无数后,一锤敲定心仪的17英寸的Black Racing轮圈;整体看似绞牙的姿态,却在BC Racing绞牙避震上DIY气囊,加以顶级AIRREX品牌的独立控制器,力求达到新与旧的交替、传统与新锐的对撞,高与低并存的视觉感受。


 

 

虽然这辆CG5并不纯正,但可贵的是,它引起我们对HF文化可持续发展的审视,为什么它只能在静态展示发挥最大作用?为什么Hellaflush风格要使用大量的山寨货,其中高仿的轮圈单品成为销售榜单的冠军?真正的好产品没人去关心,真正的文化并没有渗透到玩家的心里,每次聚会只留下照片和视频的内容,然后在微博展现凶狠的气势,用炫耀之本引起关注,但是作为一个合格的文化传播者,真的有必要告诉大家,那些丧心病狂的大倾角和不惜使用山寨轮圈会引发的行车安全问题,值不值得我们思考,如果你认为一辆车没有“代步”的作用,那么小编无话可说,如果点醒了大家,那麻烦行车时,升高几指高度,尽量让更多的轮胎接触到地面吧!


 

 

有一点是值得肯定的——Hellaflush注入很多“想法”,各种各样的小细节点亮整车的质感,例如用外抛的手法来丰富侧面的翼子板线条,用轮圈去配合翼子板的外抛幅度,将闷热的发动机舱加入“降温”的彩绘,将撞色元素融入到内饰,将某款车型的设备混搭在自己的爱车上。其实,那些看似很小的细节,玩家们花了很多心思去思考,也注入了很多心血去实现,通过自己的Idea去传达自己的意愿和对生活的向往,这也让汽车从工业产物提升到另一种层次。而在小编看来,用“细节”来点缀达到某种目的,前提是你与爱车之间的交流得到的结果,或者说你对自己的爱车有多少的鉴赏能力。确实,玩改装都应该有自己的想法,但不应该是冲着各种大品牌堆砌而成的攀比竞赛,比谁的贵,那只能说明肤浅。在聚会里,不妨聊聊“什么是改装”、“为什么要改装”、“怎么改装”这些有含金量的分享型话题,说说你和车的故事,讲讲你的改装意见,才能让更多玩家得到思路的启发,而“好看吗?——真牛逼!”的对白实在太敷衍,事实上并不会得到人们发自肺腑的称赞。


 

 

从第八代雅阁,改口第九代雅阁,第六代CG5开始淡出视线,动力系统也只是普普通通的2.3升直列四缸发动机,在一套以省油为前提的E-VTEC系统帮助下,峰值输出只有145马力,这并不能与运动化取得多少联系,很少打动性能玩家参与改装,有句话说“世有伯乐,然后有千里马。” 所以,大家应该知道,在对的时间遇到对的人有多重要,阿君常年奔波在高速路以接送家人上下班为旨,E-VTEC系统的性能已经相当够用;又有句话说“千里马常有,而伯乐不常有”,CG5在老爸手上保养得当,现在又饮用98号汽油,偶尔来一脚地板油让VTEC瞬间开启,那种强劲的爆发力,恍惚间颇有TURBO介入后狂吹猛送的惊喜,给人抓狂的快感。此时,大家方才明白车主有多么迷恋本田的特有声线了。

 

编辑短评:

      媒体理应担当“守望者”的角色。现在,改装圈子世风日下,主流媒体无法对文化进行挑剔和批判,那么我们会在评判立场上失语;如果我们对那些既浪费了金钱让山寨盛行,又对糟蹋了改装文化的现象熟视无睹,无法营造理性的改装消费,那么,有一种沉默是可耻的,也就是对车友的犯罪。既然没有媒体重视今天的话题,那么就让我们来为这个圈子把把脉,传播真善美,提醒各位及时避开可能出现的风险,或许只有这样,我们才能真正履行守望者的职责。

 

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