汽车上那些实用却又总被忽视的功能

来源: 车迷 
后市场|2018-08-03 09:38:34

随着科技的发展,汽车上的功能越来越丰富,各式各样的按钮也是令人眼花。很多新手甚至部分老司机,对车辆上功能的了解仅限于配置表上那一栏是否被勾选,至于这些功能的真正用途以及操作方法,则是知之甚少。这里,我们就来谈谈那些容易被忽视却实用的功能。

文:苏州建设交通高等职业技术学校 陆俊超

座椅

在座椅的选择上,绝大多数车主买车前都有纠结,很多车主之所以选择贵几万块的中高配置车型就是因为座椅的材质,真皮座椅似乎是中高配的必备项,当然除了真皮材质,座椅还有很多附加选项。

首先便是座椅的多向调节,由于受驾校老旧车型的影响,我们上车做的最多的就是调节座椅的前后位置以及靠背的倾斜度,而在许多中高配车型上,我们可以对座椅进行高低、腰托、腿托甚至于颈托等多个项目的十几项调节,总能找到最舒服的坐姿。


带座椅记忆功能

一般来说,带有座椅10 向调节以上的车型都会附带座椅记忆功能,在反复调整找到合适坐姿之后需要及时地通过该功能进行记录,这样每次上车后,不管这辆车有过怎样的变化,按下之前的记忆按钮,都可以自动回复到之前记录的最佳坐姿。该功能一般可以记忆2到3名驾驶员的坐姿,对于普通三口之家来说,也是够用了。

在一些中高级车型上,方向盘、后视镜甚至于安全带的高低也是可以电动调节的,部分汽车厂商会把这几项的记忆功能集成到座椅记忆里,实现上车后一键调节多个项目,大大提升了便利性,是不是很贴心呢?

另外,北方人钟爱的座椅加热,南方人钟爱的座椅通风,被巧妙地安装于座椅下面,这两个功能的按钮十分好找,座椅下有电热丝图案的按钮就是座椅加热,座椅上有风扇图案的按钮就是座椅通风。座椅加热功能如今越来越普遍,以前次顶配以上车型才有配置,现在则下放到中配甚至于全系标配,而受限于成本,座椅通风一般只有顶配车型才有。

随处可见的“AUTO”

随着车辆电子化程度的提高,越来越多的功能不需要人为主动操作,这些功能可以通过车内的“AUTO”标识找到,最为常见的就是自动空调、自动大灯和自动雨刷,这几个非常实用的功能使用很简便,平时只要拨在AUTO 这个档位,便不用操心啦。不过值得注意的是,在使用自动洗车机时,需要将自动雨刷调成手动模式,以防洗车时自动启动而造成损坏。

随着电子手刹的普及,自动驻车几乎属于“买一赠一”的配置,但这个通常被安置在电子手刹按钮之后的“AUTOHOLD”键却很少被使用。其实,对于习惯于等红灯时挂D 档踩住刹车的车主而言,这是个很好的解放右脚的功能。


自动驻车功能

该功能开启时,停住车,松开刹车踏板,它便会自动刹住车辆,而不会溜车,再次踩下油门,它就会解除制动。在出入地库时如果遇上堵车,这也是个非常有用的功能,要知道,在面对大坡度的时候,即使是自动挡也是难免会溜车的。

自动泊车这个功能很多车主买车之前挺重视,而真正买了车却几乎没有用过,其中很大一部分原因就是我们都没有发现这个按钮在哪里。一般来说,这个按钮会排布在挡把附近,以一个P 加方向盘图案或者一个小车加箭头的形式存在,可以说是一个隐藏的“AUTO”功能。

诚然,这个功能目前对车位有比较高要求,但随着技术的逐步完善,必将成为一个非常实用的功能。

另一个隐藏的AUTO 功能便是后视镜自动防眩目了,一般开关位于内后视镜的中间,开启这个功能,在夜晚行车时,如果碰到后车使用远光灯的情况,后视镜反射的光线会柔和许多,这样可以大大改善夜晚的视线。

驾驶辅助功能

不得不说,现在车辆的智能化是越来越高,越来越多的驾驶辅助功能使得驾驭车辆变得简便,甚至一些车型几乎实现了车辆的全自动驾驶。但对于绝大部分的车型而言,驾驶辅助功能的意义并不在于替代驾驶者,而在于减轻驾驶者的疲劳,并尽可能地降低事故风险。

单就减轻驾驶者疲劳而言,最容易想到的便是定速巡航系统了,在路况良好的城市快速路或者高速公路上,定速巡航极大地减轻了驾驶者的负担,这算一项常见也常用的功能。而这项功能的升级版——自适应巡航系统也已经悄悄来到了我们身边。不少车主并不太理解两者的区别,也容易忽视自适应巡航系统带来的一些“隐藏”功能。

自适应巡航系统又称主动巡航系统,其主动性就在于会主动监测前车,保持合理的车距和车速,而不是盲目地保持驾驶者设定的车速。


“车距调节”和“车道保持“功能

早期的车辆巡航系统设置的最低车速往往比较高,这也使得很多“老司机”在城市道路下从不使用巡航功能,而近几年的新车对于自适应巡航这项功能进行了加强,原地停车时都可以启动,在拥堵路况下走走停停,车辆会自动跟随前车,这样就彻底解放了右脚。

该系统另外两个“隐藏”功能便是“车距调节”和“车道保持”了。不同的驾驶者对于“车距”的控制并不相同,有些怕跟近了容易追尾,有些怕跟远了容易被加塞,所以在使用巡航时调节自己所习惯的车距也很重要,可以有效减少把车辆交给电脑控制所带来的紧张感。

而“车道保持”这项功能就更厉害了,会自动监测地面白线,控制车辆保持在当前车道,在长途驾驶时,在一定程度上能减少手部疲劳,更能防止因驾驶者注意力不集中而偏离车道,降低事故风险。

说到降低事故风险,就不得不提车上的各种电子辅助设备,从最基础的倒车雷达、胎压监测,到ABS、ESP,再到这两年流行起来的360 度全景影像、盲区监测、自动刹车等,各大汽车厂商将这些辅助设备加以整合利用,并增加一些衍生功能,就变成了各家的“安全套装”,有些直接搭载在高配车型上,有些则以“选装包”的形式存在。

比较知名的有沃尔沃的City Safety 系统,奔驰PRE-SAFE PLUS 系统,丰田的Toyota Safety Sense 系统等。绝大多数厂商将这类安全系统设置为默认开启状态,一些进阶功能则往往能在行车电脑的菜单中看到,并可以做适当调整。

车机互联

随着智能手机的普及,我们对车载导航的需求越来越低,尤其是老旧的WIN CE 系统主机,功能少,升级麻烦,分辨率低下,说一无是处也不为过。于是近两年,具备联网功能、搭载智能系统的车载导航逐渐普及开来,部分车企甚至以此为卖点,赚“噱头”。

但不得不承认,受限于车辆本身的研发周期,车载系统的更新会大大滞后于手机,所以车载系统虽然一直在更新,但始终不太好用。


车机互联功能

很多车主仍然更习惯于使用手机进行导航、查询等操作,然而手机在开车时无论是手持还是使用支架,操作便利性都比较差,并具有一定的危险性。

这时候我们便可以使用“车机互联”功能,比较常见的便是苹果的Car Play 和百度Car life,只需要连接数据线或者Wifi,你的手机便可以和导航同屏,并且两边都能操作,你还可以呼唤Siri 等语言助手,减少低头操作,更大程度保障行车安全。

不易被发现的“隐藏功能”

如今几乎已经见不到老式的升降天线了,车顶的“小辫子”也逐步被取消,然而车载收音机信号却几乎没有受到影响,那么,现在车辆的天线去了哪里呢?答案就是车顶的“鲨鱼鳍”

老一代的中高端车型也有“隐藏天线”的设计,不过往往会把天线置于后挡风玻璃内,而近几年推出的中高端车型几乎清一色采用了鲨鱼鳍天线的设计,显然,采用这样的设计并不仅仅为了美观。

得益于它的造型,在车顶还可以起到一定的扰流作用,并且由于突出的“鳍”样结构,行驶中有“尖端放电”的效果,能有效减少车辆静电,降低自燃风险。另外,鲨鱼鳍天线内还集成了FM、GPS、GSM 等功能,可谓“时尚性”和“功能性”两不误。


前排气囊关闭功能

另一个被隐藏的功能就是大灯自动清洗了,老式的大灯清洗会在大灯下部的保险杠上设有明显的喷水孔,甚至还会给大灯配上雨刷,而现在则几乎见不到这种设计了,大灯清洗的喷嘴被巧妙安放在大灯下面的小方盒子里,在需要使用时自动伸出,不仅美观,也避免了风沙堵塞喷嘴。

最后要说的就是前排气囊关闭功能,安全气囊作为重要的被动安全设施,一般来说是不允许关闭的,而在前排使用儿童安全座椅的情况下,安全气囊对于幼小的宝宝来说反而是危险,为了极少数需要关闭前排安全气囊的情况,厂家贴心地把这个开关藏在副驾手套箱里或是侧面,并且需要通过机械钥匙才能关闭。

聊了这么多,相信还有很多有趣又实用的功能等待细心的你去发现!